（Los fabricantes de pastillas de freno del automóvil le enseñan agus réitithe el fadhbanna durante el frenado）
1. Cén fáth nach féidir stop a chur leis na pillíní coscáin gluaisteáin nua (pastillas de freno coche) tar éis iad a shuiteáil?
Tar éis na pillíní coscáin nua a athsholáthar, ní féidir leis an gcarr stop a chur leis na cúiseanna ná: ní chomhlíonann an gléas coscáin na ceanglais; Tá dromchla na pillíní coscáin éillithe agus níor glanadh; Teip líne coscáin nó sreabhach coscáin neamhleor; Tá an sceite sa sorcóir hiodrálacha neamhiomlán; Mar gheall ar chaitheamh iomarcach nó dromchla míchothrom pillíní coscáin, ní féidir pillíní coscáin agus dioscaí coscáin a shuiteáil go héifeachtach; Níl an diosca coscáin nó an línéar coscáin cáilithe.
2. Cén fáth a dtarlaíonn friotaíocht coscánaithe?
I measc na gcúiseanna a bhaineann le friotaíocht coscáin tá: teip athshocraithe earrach coscáin; Tá an t-imréiteach suiteála idir an línéar coscáin agus an diosca coscáin míchuí nó tá an méid tionóil ró-daingean; Nuair a bhíonn pillíní coscáin á shuiteáil, déantar gabhálais a shuiteáil go míchuí nó déantar pillíní coscáin a dhífhoirmiú go tromchúiseach; Níl paraiméadair leathnú teirmeach an diosca coscáin cáilithe; Níl handbrake maith ag fanacht.
3. Cad is cúis le deataigh nuair a bhíonn sé ag coscánaithe?
Is iad seo a leanas na cúiseanna atá leis an deataigh le linn coscánaithe: Tá ábhair orgánacha sa phróiseas déantúsaíochta diosca coscáin, mar shampla roisín agus púdar rubair, a dhianscaoileann nuair a bhíonn an teocht ró-ard. Is é an feiniméan ná foirmiú deataigh agus substaintí olacha ar dhromchla an línéara coscáin, rud a chuireann isteach ar an éifeacht coscánaithe.
4. Cad ba cheart dom a dhéanamh má thagann an coscán bog go tobann le linn gnáthúsáide?
Tá coscáin bog coitianta. Thuairiscigh go leor úinéirí gluaisteán an feiniméan seo ina gcuid gluaisteán. Is féidir gurb é an chúis atá leis an bhfeiniméan seo: sreabhach coscáin neamhleor. Tá aer sa líne coscáin; Meath sreabhach coscáin; Dioscaí agus pillíní coscáin (pastillas de freno para coche). Réasúnta tanaí agus mar sin de. Is é an ceann is coitianta ná meath sreabhach coscáin agus neamhdhóthanacht sreabhach coscáin.
5. Cad is cúis leis an gcos coscáin preabadh ar ais nuair a chuirim céim ar an gcoscán?
Nuair a bhíonn an coscán brúite, preabfaidh an pedal agus brúigh an chos. Téann roinnt feithiclí i ngleic leis seo ar bhonn rialta. Is iad na cúiseanna atá leis an bhfeiniméan seo ná: oibríonn ABS an ghluaisteáin de ghnáth, tá dromchla an diosca coscáin agus an línéar coscáin míchothrom, agus tá an fáinne cruach dífhoirmithe (bróga coscáin druma).
6. Cad ba chúis leis an “teip”?
Tá níos mó agus níos mó teagmhais teip coscáin i gcarranna. De réir tuairiscí, tar éis imscrúdú gairmiúil, tarlaíonn timpistí teip coscáin go príomha i gcarranna díláithrithe beaga. Toisc nach leor cumhacht inneall gluaisteán díláithrithe beag go bunúsach, go háirithe sa samhradh, agus go bhfuil an aimsir te, cuirtear an t-aerchóiriú ar an gcarr ar siúl, agus gníomhaíonn an chumhacht a sholáthraíonn an t-inneall ar na coscáin nuair a bhíonn an t-úinéir arís agus arís eile. brúigh na coscáin (mar shampla, i gharáiste droim ar ais). Ar an gcaidéal teanndáileog, beidh caillteanas áirithe éifeachtúlachta ann, rud a fhágann go dteipfidh ar an gcaidéal teanndáileog coscáin agus an feiniméan "éagobhsaíocht coscáin".
7. Cén fáth a dtéann an pedal ar ais go dtí an barr nuair a chuirim céim ar an gcoscán?
Bíonn taithí ag go leor úinéirí gluaisteán ar an gcás seo freisin, go háirithe agus iad ag coscánaithe go tapa, braitheann siad i gcónaí go bhfuil an pedal coscáin tar éis filleadh ar an mbarr. Ag tabhairt aghaidh ar an gcás seo, níl a fhios ag go leor úinéirí gluaisteán cad atá le déanamh. Go deimhin, tá dhá chineál cásanna ann: is é ceann amháin an córas. Líneáil shochorraithe caite go páirteach. Nuair a choscann an carr, cuirtear córas ABS an ghluaisteáin i ngníomh, agus preabfaidh an cos coscáin ar ais. Tá dromchla míchothrom ag cineál eile diosca coscáin agus línéar coscáin, is féidir a tharlaíonn freisin nuair a dhéantar an fáinne cruach a dhífhoirmiú. Sa dá chás, molann déantóirí ceap coscáin cairr (proveedores de pastillas de freno) gur chóir duit seiceáil in am.
8. Cad é an feiniméan a bhaineann le bog le linn coscánaithe?
Tuairiscíonn go leor úinéirí, cén fáth a bhraitheann mo charr beagán bog ar na coscáin? I mbeagán focal, is féidir leat do chos a chosc ar dtús agus ansin bun amach tar éis do chos a bheith bogtha, rud a thugann le tuiscint nach féidir leis an gcarr stopadh. Tá sé seo go príomha toisc nach bhfuil an sreabhach coscáin athraithe ar feadh i bhfad, tá aer sa chóras coscáin, agus tá easpa sreabhach coscáin ann. Nuair a tharlaíonn fadhbanna den sórt sin, ba cheart do mhonaróirí ceap coscáin feithicleach na míreanna seo a sheiceáil in am. Más gnáth iad seo, ní mór duit a sheiceáil an bhfuil comhéifeacht frithchuimilte na n-eochaircheap coscáin roghnaithe i gceart.
9. Cad a bhraitheann go holc nuair a choscann tú?
I gcomparáid leis an gcoscán a mhaolú, is feiniméan coitianta é hardening an choscáin. Tá sé seo toisc go bhfuil an córas teanndáileog coscáin den chuid is mó de chúnamh i bhfolús. Nuair nach bhfuil an t-inneall ag rith, ní ghineann caidéal folúis an chórais coscáin cumhacht. Gan cabhair, tá an stampede trom go nádúrtha. Má choscann an carr go háirithe crua agus an t-inneall ag rith, is dócha go mbeidh fadhbanna ag an teanndáileog bhfolús (is féidir leis an bhfeiniméan seo a bheith ina chúis le coscánaithe go minic freisin).
Am postála: Meán Fómhair-18-2024